Club Piaggio

Aqui podemos ver otra prueba de Trail Medias:

Suzuki V-Strom 650
Triumph Tiger 800
BMW F700 GS

En mi opinion, la Triumph me gusta mucho, la BMW me sigue pareciendo pequeña aún con la remodelación, y creo que la más equilibrada es la V-Strom.

http://www.youtube.com/watch?v=XuQ4HGj4 ... _embedded#!

Y se dejan fuera a la Moto Guzzi Stelvio

Para carretera prefiero una moto de carretera. Las Trail si no son para eso que sale en el video...Si no:¿Qué sentido tienen?.

Como no hay motos "lógicas"...se entiende cómodas para dos, que admitan muy bien ir cargadas para viajes, ofrecezcan una posición de conducción cómoda, tener un manillar con buena palanca que permita un manejo más fácil...para una mayoría de público que no pise "lo marrón", las trail son válidas si tienes buenas patas. Y luego está el factor "moda": se lleva un look "aventurero"...y a que se le pueden montar muchas "chuches".

Para mi si no tienes un "gen endurero" no puedes sacarles todo su potencial.

Me gustan las Trail...pero reconozco que cuando la tuve (Honda Transalp), el uso que le hice por lo marrón fue escaso...y al final pesaron más sus incomodidades para uso "normal", que sus virtudes. De hecho la tuve cinco años y le hice más de 60.000 kilómetros solo para viajes y salidas...naturalmnete compatibilizando su uso con un scooter.

Actualmente no volvería a repetir trail de cilindrada media/alta: directamente me iría a por una RT, Paneuro, FJR... naturalmente si me tocara la lotería. En la coyuntura actual todo esto es pura moto-ficción.: con la Beverly voy que chuto y muy contento del servicio que me da....y por alguna pista ha ido

Tal vez la solución para los que de todas formas no nos importa que el asfalto termine, sean las "scrambler"...que son motos de calle capaces de pisar la tierra por pistas normalitas. Y una Scrambler a lo más, bicilíndrica.

Pa gustos, los colores.

Saludos

Vaya Ranex, menuda sorpresa!!!!

Pues ya nos la presentarás, me parece que has hecho una gran adquisición. Además de que tiene que ser muy divertida en carretera de curvas. Además imagino que tiene que ser muy ágil en ciudad.

pero vamos a ver. las trails medias son para pequeños viajes (o grandes, depende de quien la conduzca), carreteras de curvas y algo de ciudad.
la gran ventaja es la comodidad. hay muchas gt´s que pesan una barbaridad, aunmque despues tienen una serie de gagaets que pueden merecer la pena

para mi una moto entre 650 y 800cc en relacion calidad-peso-aptitudes, me parecen los mas acertado

yo hize en su momento 2 viajes madrid-valencia tanto en una frontera 370 como en una cota 247 y no fue mal, pero cuando me dejaron una sanglas-yamaha 400, fui mucho mejor, pero por que tambien andaba mas. ahora con una vstrom, una gs800 o una tiger 800, vas al final del mundo, y no te hace falta algo mas salvo que quieras ir al fin del mundo pero pillado de tiempo

Que bueno Ranex a ver si nos la presentas un dia, mejores impresiones que tu cuando "os conozcais" no vamos a tener