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Identificación
Gilera GP 800
Con Gilera GP 800 ha nacido un nuevo vehículo que supera al scooter, una nueva especie sin precedentes. El vehículo de carretera más potente y veloz que ha creado Gilera durante casi un siglo de historia sobrepasa todas las definiciones para constituir un nuevo tipo de producto.
GILERA GP 800
Motor bicilíndrico en V de 90°, 839 cc, 4 válvulas por cilindro y 75 CV de potencia.
Con Gilera GP 800 ha nacido un nuevo vehículo que supera al scooter, una nueva especie sin precedentes.
El vehículo de carretera más potente y veloz que ha creado Gilera durante casi un siglo de historia sobrepasa todas las definiciones para constituir un nuevo tipo de producto.
La conducción de Gilera GP 800 resulta una experiencia totalmente nueva y exclusiva. La potencia del bicilíndrico de 75 CV está enmarcada por un sólido bastidor que le permite disponer de una ciclística única. Con la comodidad del scooteren la ciudad y el rendimiento de un gran sport tourercuando la carretera se aleja de la metrópolis, ofrece una belleza impetuosa compuesta por un alarde de potencia y unas dotaciones técnicas sin parangón.
ADMIRABLE
Gilera GP 800 ha nacido para suscitar admiración.
Una admiración que despierta su estética, basada en sus notables líneas, dinámicas y depuradas que hunden sus raíces en la más puratradición motociclística italiana, y que se complementa con una ciclística caracterizada por el poderoso bastidor de doble cuna de tubos de acero que circunda el bicilíndrico en V de 90°, con inyección electrónica, 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Un propulsor que supone un hito trascendental en la motorización de los scooters, capaz de ofrecer prestaciones que hacen imposible la comparación entreGilera GP 800 y cualquier otro scooter. Gilera GP 800 está pensado para los usuarios de motos sport tourer.
Gilera GP 800 está destinado a los que no desean renunciara la practicidad del scooter, pero que buscanun nivel de prestaciones y de emociones que hasta hoy sólo podía ofrecerlesel ámbito del motociclismo.
En el manejo de Gilera GP 800, el conductor urbano experimenta una sensación nueva de satisfacción y gratificación. El insuperable disfrute cotidiano sigue siendo el mismo que proporciona unscooter gracias a la manejabilidad, a la transmisión automática CVT incrementada por el efecto del freno motor, a la ergonomía perfecta y a la capacidad de carga del tradicional hueco situado debajo del asiento.
Pero son susprestaciones únicas las que determinan la utilización de Gilera GP 800: una potencia, una velocidad y una aceleración sin precedentes que ensanchan de manera naturalel ámbito de acción más allá de los confines metropolitanos, ya que es en los recorridos fuera del ámbito urbano donde las dotaciones de la ciclística de Gilera GP 800 permiten abrir horizontes completamente nuevos al turismo de media y larga distancia. Y con unas condiciones en las que la elevada protección que ofrece el escudo delantero, caracterizado por una cúpula de regulación eléctrica, aporta la máxima comodidad para el conductor y el pasajero.
Autopistas que llevan hasta el mar, puertos de montaña, itinerarios cuesta arriba: todo un mundo nuevo que se extiende ante la cúpula de Gilera GP 800.
Para ir mucho más allá de donde han llegado hasta ahora los scooter.
UN MOTOR ÚNICO EN EL MUNDO
En Gilera GP 800 cada elemento se ha proyectado, desarrollado y producido para convertirlo en el rey de la carretera. Cada una de las opciones estilísticas utilizadas y los recursos técnicos que se han adoptado, constituyen el testimonio de un proyecto revolucionario nacido del primer bicilíndrico en V de 90° para scooter y proyectado para destacar en su categoría. Con refrigeración líquida, inyección electrónica desarrollada por Magneti Marelli, distribución monoeje de 4 válvulas por cilindro y doble encendido, el nuevo motor ofrece una cilindrada de 839,3 cc. El eje desarrolla una potencia de 75 CV y un par de 76,4 Nm,disponible al95% a las 3.500 revoluciones. Se trata de datos únicos en el escenario de la producción mundial que, una vez puestos en la carretera, comportan una extraordinaria reserva de potencia disponible en todo momento y una fluidez de marcha única. La conducción en el ámbito urbano, gracias al cambio automático de variación continua (CVT) con efecto freno motor, es fluida y suave, y el índice obtenido es siempre óptimo. Pero cuando la carretera se aparta de la ciudad, el bicilíndrico de GP 800 revela toda su potencia, situando a Gilera por encima de cualquier categoría existente.
El corazón bicilíndrico de Gilera GP 800, lubrificado con cárter seco, encaja perfectamente en elbastidor gracias al montaje elástico destinado a suprimir cualquier vibración. De este modo, la transmisión final corre a cargo de una potente cadena Regina, muy sofisticada y sellada herméticamente mediante una Z-Ring.
El equipo de escape, totalmente separado del bastidor a fin de obtener una supresión completa de las vibraciones, consiste enun 2-in-1que, con su llamativo terminal con platina negra de protección de calor, constituye una característica de la estética del GP 800, del que realza decididamente el carácter de elegancia deportiva.
Las prestaciones únicas del bicilíndrico del GP 800 se han elaborado prestando la máxima atención a la protección del medio ambiente: la reducción de las emisiones contaminantes, gracias al avanzado equipo de inyección closed loop con sonda lambda, al silenciador equipado con catalizador de tres vías y a la gestión integrada del sistema de encendido electrónico, garantizan el máximo respeto hacia la estricta normativa Euro 3.
El nuevo motor bicilíndrico se ha diseñado, desarrollado y construido enteramente enPontedera, en las históricas instalaciones del Grupo Piaggio, uno de los centros de investigación más importantes y avanzados del mundo, dedicado al desarrollo de la producción de motores destinados a la comercialización internacional. Un propulsor nacido del desafío del Grupo Piaggio basado en el compromiso hacia un cliente cada día más sofisticado, deseoso de adquirir productos que no sólo aseguren prestaciones, fiabilidad y seguridad, sino que además le proporcionen la garantía de que conduce un vehículo respetuoso con el medio ambiente.
UNA CICLÍSTICA EXTRAORDINARIA
El bastidor de doble cuna de Gilera GP 800, creado pensando en el bicilíndrico, lo circunda para obtener una conducción precisa y rigurosa de una potencia extraordinaria. Está completamente formado por un reticulado de tubos de acero con disco de refuerzo y apuntalamiento, también de acero. La elevada rigidez, tanto torsional como flexional, cuya comprobación se ha llevado a cabo durante cada una de las fases de concepción y desarrollo en carretera, se manifiesta en una extraordinaria sensación de control durante la conducción. El plegado de Gilera GP 800 es igual al de las mejores motos, ya que obtiene ángulos de 45° que garantizanun comportamiento neutro y un agarre extraordinario al firme. En las curvas tomadas a gran velocidad, el GP 800 dibuja trayectorias de una precisión absoluta que favorecen las opciones del conductor sin que la ciclística sufra ninguna merma y mientras mantiene un dominio absoluto del vehículo. Las grandes prestaciones del Gilera GP 800 han obligado a los proyectistas a diseñar una ciclística sumamente rígida. Tanto en los cálculos basados en simulaciones como en las pruebas efectuadas en carretera, se ha obtenido un coeficiente de estabilidad, en plena aceleración, típico de las motos (1 rad/seg) y prácticamente el doble con respecto al que se obtiene habitualmente en los scooters tradicionales.
Cuando el GP 800 está parado, destaca el horquillón, que constituye el símbolo de la estética de este increíble vehículo derivada de la gran experiencia del Grupo Piaggio en el ámbito del motociclismo. Construido con aluminio de fundición, fijado directamente a las placas del bastidor, está unido mediante palancas a un monoamortiguador hidráulico montado lateralmente en posición horizontal y regulable en la precarga de muelle en siete posiciones. El bajo nivel de masas no suspendidas y el recorrido vertical de la rueda posterior, de 133 mm, determinan el funcionamiento óptimo de la suspensión.
La horquilla también es de aluminio, con vástagos de 41 mm. De nuevo, la estabilidad y la seguridad, incluso en condiciones de frenado extremo, constituyen una novedad sin precedentes en un scooter.
Las llantas de las ruedas de cinco radios huecos, de 16" la delantera y de 15" la trasera, son dealuminio fundido en molde metálico por gravedad, con alma descartable, para reducir al mínimo las masas no suspendidas y garantizar la precisión de la conducción a nivel motociclístico. Sus prestaciones exhaustivas se completan con la incorporación de serie de neumáticos radiales de 120/70 en la rueda delantera y de 160/60 en la rueda trasera.
El sistema de frenado comprende pinzas flotantes de doble pistón Brembo Serie Oro en la rueda delantera que actúan sobre dos discos semiflotantes de acero de 300 mm. y una pinza flotante de dos pistones contrapuestos en la rueda trasera que actúa sobre un disco de acero de 280 mm. Los tubos revestidos de trenzado metálico y la biela regulable de 4 posiciones, constituyen un ejemplo definitivo del cuidado con que se ha proyectado el sistema de frenado.
Las dotaciones del GP 800 se completan con el freno de estacionamiento regulado poruna cómoda palanca situada detrás del contraescudo.
EL ESTILO GILERA
Gilera GP 800 sorprende incluso cuando está parado. Constituye un alarde de potencia, de dotaciones técnicas sin parangón y de recursos técnicos y estilísticos que parecen haber sido diseñados para atraer miradas de admiración.
El tratamiento de lassuperficies, absolutamente innovador para un scooter, alterna secciones cóncavas y convexas que, mediante un atento estudio de los reflejos, logran que el volumen adquiera una dinámica general única. El perfil delantero, que parece cortar el aire y embestir la carretera, contrasta con la parte trasera esbelta y ligera que, provista de pequeñas ranuras para la salida de aire y acabada con la original solución que supone el doble faro con led, resalta el espíritu deportivo del vehículo.
La parte delantera del GP 800 se caracteriza por el diseño de los faros que, gracias a la disposición en sentido vertical, permiten obtener líneas esbeltas. El parabrisas es regulable eléctricamente, con el mando situado en el manillar, a fin de permitir optimizar la protección y la penetración aerodinámica en función del recorrido, un recurso que se ha comprobado ampliamente en el túnel de viento.
La carrocería protege y envuelve al conductor el cual, alojado en el interior del vehículo, completa su silueta.
Pero el GP 800 revela, además, su estilo exclusivo en el cuidado con que se han tratado los detalles siguiendo la mejor tradición italiana. No se ha dejado nada al azar: ni el notable diseño deportivo de los semimanillares de aluminio grabado, ni en los pedales plegables del pasajero, ni en el material que recubre el asiento, cuyo desnivel mínimo entre la parte del conductor y del pasajero aumenta la comodidad de la marcha y mejora el control del vehículo durante la conducción con pasajero. Bajo el asiento se halla el clásico hueco en el que se puede guardar con comodidad un casco integral.
En eltablero de instrumentos de GP 800, bien equipado y elegante como corresponde a un vehículo de esta categoría, se combina la instrumentación analógica con la digital. Junto al clásico cuentarrevoluciones y taquímetro, de diseño claro para facilitar una lectura rápida, se halla el indicador del nivel de gasolina. El instrumental de LCD contiene un cuentakilómetros total, dos cuentakilómetros parciales, el reloj, la temperatura exterior, los kilómetros recorridos en reserva, el led de servicio y el indicador de la temperatura del líquido de refrigeración. Las señales que se visualizan en el instrumental de LCD se seleccionan utilizando la tecla MODE situada detrás del bloque de mando derecho.La instrumentación se completa con una serie de indicadores luminosos: intermitentes, presión del aceite, reserva de gasolina, luces de carretera, comprobación de la inyección, avisador de peligro, alarma de caballete lateral bajado y freno de estacionamiento colocado. Un led situado en el centro del taquímetro indica el funcionamiento del antirrobo electrónico immobilizer.
Siguiendo la habitual tradición de Gilera, los colores disponibles para el GP 800 sugieren su carácter deportivo: Negro Grafito y Rojo Emoción, ambos metalizados, para realzar la fascinación del Gilera GP 800.
Les sale más barato que publicarlo en una revista....estos "romanos" y su marketing
....toda para decir que es que se han currao el proyecto: han conseguido un vehículo potente, estable, bonito y que no hay otro que lo iguale, ala: toma resumen 
más diría yo A LO BESTIA 
